РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ И УХОД ЗА НИМ
Правильная регулировка механизма управления должна обеспечивать:
1. При свободно отпущенных рычагах управления:
— для сцепления — полное ого включение; оно
конт-тролируется свободным ходом конца рычага управления сцеплением у
мотоциклов К-750М, МВ-750 и К-650. Свободный ход конца рычага должен
быть 5—8 мм. На мотоциклах МВ-750М, МТ-9 и МВ-650, где установлен
механизм автоматического выключения сцепления, свободный ход копца
рычага управления сцеплением не контролируется, а проверяется свободный
ход верхней головки рычага выключения сцепления на коробке передач,
который не должен превышать 1 мм. Свободный ход переднего плеча педали переключения передач при ее покачивании должен быть 10 мм;
— для тормозов — наличие зазора 0,2—0,4 мм между
тормозными колодками и тормозными барабанами; он контролируется у
переднего тормоза свободным ходом конца рычага управления, который
должен быть 5— 10 мм, а для заднего тормоза — свободным ходом педали привода тормоза, который должен быть 20—25 мм у мотоциклов К-750М и МВ-750 и 10—15 мм у мотоциклов К-650, МВ-750М, МТ-9 и МВ-650;
— у прерывателя-распределителя ПМ-05 на
мотоциклах К-750М, МВ-750, К-650 и МВ-750М не должно быть свободного
хода привода опережения зажигания при положении подвижного диска
прерывателя-распределителя, соответствующем раннему зажиганию;
— для карбюраторов должны обеспечиваться
одновременности начала движения и подъем дросселей на одинаковую высоту;
при любом положении рукоятки управления тросов не должно быть
свободного хода.
2. При полностью выжатых рычагах управления:
— для сцепления — полное выключение сцепления.
Признаком хорошей регулировки привода является бесшумное переключение
передач, а при включенной передаче сцепление не должно вести;
— для тормозов — эффективное торможение мотоцикла обоими тормозами. Путь торможения при скорости 60 км/ч на асфальтированном сухом шоссе не должен превышать 32 м;
— у прерывателя-распределителя ПМ-05 — положение подвижного диска, соответствующее позднему зажиганию;
— для карбюраторов — подъем дросселей на
максимальную и одинаковую высоту, признаком чего является синхронная
работа цилиндров, которая проверяется поочередным снятием колпачков с
зажигательных свечей. Показания спидометра в этом случае не должны
изменяться при одном и том же положении ручки управления дросселями.
Обслуживание приводов управления сводится к следующему.
При контрольном осмотре проверить действие рычагов и приводов механизмов управления.
При ежедневном техническом обслуживании проверить состоянии и крепление тяг и тросов управления и эффективность их действия.
При техническом обслуживании № 1 выполнить работы, предусмотренные для ежедневного технического обслуживания, и дополнительно:
— проверить регулировку механизма автоматического
выключения сцепления (у мотоциклов МВ-750М, МТ-9, МВ-650) и при
необходимости отрегулировать;
— смазать оси рычагов управления сцеплением и ручным
тормозом, верхние наконечники тросов, шарниры привода ножного тормоза.
Смазка — литол 24 (ТУ 3810439—71), допускается смазка УС-2 ГОСТ 1033-73.
После 8000 км пробега при
очередном техническом обслуживании № 2 произвести работы,
предусмотренные для технического обслуживания № 1, и дополнительно
смазать механизм рукоятки управления дросселями.
После гарантийного пробега 15000 км смазать трос привода спидометра маслом АС-8.
|